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上海到駐馬店物流企業(yè)不升級(jí) 跑路還會(huì)發(fā)生

作者：上海到駐馬店物流　上傳時(shí)間：2018-11-10 瀏覽次數(shù)：

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上海到駐馬店物流，每發(fā)生一起物流企業(yè)跑路，商戶們做生意的積極性就會(huì)受到一次打擊，物流行業(yè)的士氣也會(huì)低落不少。

如何才能避免物流企業(yè)跑路?

“規(guī)范，必須規(guī)范!物流企業(yè)不升級(jí)，跑路還會(huì)發(fā)生。”河南省供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)盧秋義直言不諱。

如何規(guī)范?盧秋義說，當(dāng)物流企業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)，就要轉(zhuǎn)型升級(jí)成供應(yīng)鏈企業(yè)。

物流跑路有三個(gè)原因

惡性競(jìng)爭(zhēng)、運(yùn)費(fèi)不漲、誠信缺失

2014年至今，鄭州每年都會(huì)發(fā)生物流企業(yè)跑路事件。物流企業(yè)為什么跑路?

“三個(gè)原因：一是惡性競(jìng)爭(zhēng)，二是運(yùn)費(fèi)不漲，三是誠信缺失。”盧秋義說，商戶好比一塊蛋糕，很多物流企業(yè)爭(zhēng)著搶，怎么搶?打價(jià)格戰(zhàn)!誰的價(jià)格低，誰就能吸引更多商戶的關(guān)注，于是價(jià)格越來越低。但是，在成本都在上漲時(shí)，如房租、油費(fèi)、人工等，物流行業(yè)的運(yùn)費(fèi)卻數(shù)十年如一日，不但沒漲，有的反而在降。當(dāng)物流企業(yè)入不敷出時(shí)，如何還有錢如期給商戶兌付貨款?沒有錢，只有跑路了!最終導(dǎo)致失信于商戶。

記者采訪時(shí)，恰逢南陽誠遠(yuǎn)物流園董事長(zhǎng)郭新前來拜訪盧秋義，郭新稱，物流企業(yè)跑路現(xiàn)在已成全國(guó)的普遍現(xiàn)象，就拿南陽來說，大大小小的物流企業(yè)有1500家左右，可是正規(guī)的只有三四百家，每年陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)很多，無序競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格廝殺已成為小企業(yè)快速占領(lǐng)市場(chǎng)的“法寶”。但其并不了解，市場(chǎng)就那么大，沒有一定的客源和服務(wù)根本生存不下去。最近幾年，每年都有很多物流企業(yè)跑路。

除了競(jìng)爭(zhēng)，融資難是導(dǎo)致物流企業(yè)出事的原因之一。

“因?yàn)榕苈返奶啵y行不敢給物流企業(yè)放款。”盧秋義說，銀行不放款，物流企業(yè)就會(huì)選擇民間借貸(大多是擔(dān)保公司)，而后者的利率極高。讓物流企業(yè)害怕的是，擔(dān)保公司也會(huì)跑路。

“規(guī)范”二字

是治物流跑路的“良藥”

如何才能避免物流企業(yè)跑路?盧秋義說，唯有轉(zhuǎn)型升級(jí)。

盧秋義和物流行業(yè)的淵源已久。在退休前，他就在《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》任物流板塊的主編，2009年退休后，他還曾就職于《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志。2012年5月27日，他和河南省進(jìn)口物資公共保稅中心集團(tuán)有限公司總裁徐平、河南公路港務(wù)局駐馬店園區(qū)總經(jīng)理王鵬飛，一起發(fā)起創(chuàng)立了“河南省供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)”。

供應(yīng)鏈?zhǔn)莻€(gè)什么“鬼”?

“物流發(fā)展到一定階段，就要升級(jí)轉(zhuǎn)型，供應(yīng)鏈就是物流升級(jí)后的版本。”盧秋義說，如果說把物流比喻成車上的一個(gè)座位的話，那么，供應(yīng)鏈就是一輛車。

“物流只是把貨物從A運(yùn)到B，而供應(yīng)鏈可以買，可以賣，還可以運(yùn)。”盧秋義說，在他看來，物流只是供應(yīng)鏈上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

當(dāng)一家物流企業(yè)不但想著賺錢，還想著做強(qiáng)做大時(shí)，就會(huì)進(jìn)一步規(guī)范，而這個(gè)一步步規(guī)范、一步步延伸的服務(wù)，就是在完善供應(yīng)鏈。

當(dāng)一家物流企業(yè)有價(jià)值時(shí)，賺錢的渠道就多了，而當(dāng)企業(yè)賺錢時(shí)，有足夠的能力給商戶兌付貨款時(shí)，其還會(huì)跑路嗎?

盧秋義說，當(dāng)一家物流企業(yè)發(fā)展成供應(yīng)鏈企業(yè)時(shí)，它就不會(huì)跑路了。

非典促進(jìn)物流發(fā)展

金融危機(jī)促進(jìn)供應(yīng)鏈發(fā)展

近年來，物流行業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展。

6月28日在鄭州舉行的河南省現(xiàn)代物流業(yè)開放合作洽談會(huì)透露，截至目前，全省各類物流企業(yè)共有5500多家。2016年全省社會(huì)物流總額突破10萬億元，實(shí)現(xiàn)增加值2130億元，增長(zhǎng)9.1%，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要力量。

那么，物流是如何發(fā)展起來的呢?

盧秋義說，2003年發(fā)生的非典催生了物流行業(yè)的發(fā)展，而2008年發(fā)生的全球金融危機(jī)則催生了供應(yīng)鏈的發(fā)展。

“2003年，非典發(fā)生后，人不能流動(dòng)，只讓物資流動(dòng)，就從那時(shí)開始，物流得到了大力發(fā)展;2008年金融危機(jī)發(fā)生后，錢成了稀缺產(chǎn)品，于是就發(fā)生了‘以物易物’，供應(yīng)鏈就這樣發(fā)展起來了。”盧秋義說，物流是整合資源，供應(yīng)鏈則是融合，二者的區(qū)別很明顯。

從2012年至今，河南省供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)的會(huì)員單位從原來的十幾家發(fā)展到現(xiàn)在的近百家，而河南的供應(yīng)鏈企業(yè)也從剛開始的幾十家發(fā)展到了現(xiàn)在的3000多家。

將來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)

不再是企業(yè)之爭(zhēng)

5年來，省供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)都為會(huì)員企業(yè)做了哪些服務(wù)?

盧秋義說，主要有“七送”：送人才、送客戶、送信息、送資源、送資金、送政策、送項(xiàng)目。

鑒于此，2013年至今，在協(xié)會(huì)主導(dǎo)下，盧秋義多次帶領(lǐng)省內(nèi)的物流企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)走出去，去山東、浙江、深圳、湖南等地參展;除了“走出去”，還有“請(qǐng)進(jìn)來”，邀請(qǐng)省外一些企業(yè)來河南參觀、考察，如上海、湖北等地的物流企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)。

而這“七送”，除了讓省內(nèi)企業(yè)和省外企業(yè)溝通交流外，今年部分已開花結(jié)果。

如“送資源”，華商匯和傳化物流成立了一家物流公司，目前已在華商匯開始運(yùn)營(yíng);“送項(xiàng)目”，紅星美凱龍今年入駐了華商匯建材廣場(chǎng);“送信息”，今年起，雛鷹農(nóng)牧開始給全國(guó)各地2000多個(gè)縣的沙縣小吃供原材料……

郭新說，他剛剛從浙江參加完物流行業(yè)創(chuàng)新大會(huì)回來，聽了浙江省綜合交通物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)浙江供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)趙成鋒的介紹，希望能加入河南省供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)，成為其中的一家會(huì)員單位。

以后的物流行業(yè)會(huì)如何發(fā)展?

“將來市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，而不再是企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。”盧秋義說，所以，協(xié)會(huì)接下來的任務(wù)，是要為會(huì)員企業(yè)提供更完善能帶來實(shí)際效益的服務(wù)。

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